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气液联动球阀常见的两大问题

发布时间:2018.04.18 浏览次数:
气液联动球阀在使用中可能会遇到很多的问题,但是经过小编长期的总结发出了气液联动球阀的两大常见的故障第一阀门开度的自动跑位现象,第二系统压力损失。下面就为大家详细的先容一下啊。
气液联动球阀
(1) 气液联动球阀阀门开度的自动跑位现象
     若油路较长,安装调试时未彻底排除空气,油缸两端会存有大量的空气。阀门动作时,油缸内活塞两侧的空气在油源压力的作用下被压缩而形成两个“空气蓄能器”。当阀门动作停止的初时,由于活
气液联动球阀塞两侧的压力不一样,被压缩的空气随着压力的重新平衡体积会发生变化,活塞会自行调整位置( 自己爬动) 。这种情况下,由于油源P 与油缸两侧被完全隔断,所以系统的油压不会下降。如果系统动作的次数足够多,系统中的空气会排掉很大一部分,但不可能彻底排净,“爬动”现象仍会轻微存在。
(2) 气液联动球阀系统压力损失
     由于液压系统中存在类似压缩空气的缓冲或其他问题引起的终点( 全开、全关) 位置自动跑位现象,为了解决该类问题而采取的不适当的处理方法而引发新的问题,即系统不能保压。
因全开位置不能锁定( 存在压缩空气) ,而采取更改电路控制程序,使全开停止位的控制等同于开阀过程,即2 个电磁控制阀都带电,强制阀门仍处于开阀状态。开到位后电磁阀2 仍然带电,与开阀过程相
同→快关回路切断、且对油压无影响。但电磁阀2 仍带电→2 个液控单向阀仍然处于打开状态,对系统的保压就会产生影响,为了便于分析,本处只将对系统保压有影响的液控单向阀回路单独列出进行分析
上述就是关于气液联动球阀常见的两大问题,大家可以参考一下。 

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